بازار خودروی ایران در روزهای پایانی پاییز و آغاز زمستان ۱۴۰۴، شاهد تحرکات جدیدی از سوی خودروسازان خصوصی است. در حالی که نوسانات ارزی و تغییرات تعرفههای گمرکی همچنان بر قیمت تمام شده خودروها سایه افکنده است، شرکت «دیار خودرو» پس از مدتها سکوت نسبی، با انتشار بخشنامهای جدید، از شرایط فروش و قیمت نهایی محصول استراتژیک خود، سابرینا U5 پلاس (BAIC U5 Plus) رونمایی کرد. این اطلاعیه که به نوعی چراغ سبز این شرکت برای ورود جدیتر به بازار سدانهای مونتاژی در سال جدید محسوب میشود، حاوی نکاتی است که بررسی دقیق آنها برای خریداران احتمالی و فعالان بازار ضروری به نظر میرسد. افزایش قیمت قابل توجه، شرایط پرداخت مرحلهای و زمان تحویل نسبتاً طولانی، از جمله مولفههای اصلی این طرح فروش هستند که در ادامه به تحلیل موشکافانه آنها خواهیم پرداخت.
اعلام قیمت جدید سابرینا U5 پلاس، نخستین سیگنال رسمی دیار خودرو به بازار در زمستان امسال است. بر اساس اطلاعات منتشر شده، قیمت مصوب این خودرو برای دیماه ۱۴۰۴ معادل ۱ میلیارد و ۷۹۵ میلیون تومان تعیین شده است. این در حالی است که پیش از این، قیمت این محصول در حدود ۱ میلیارد و ۵۳۵ میلیون تومان برآورد میشد. این اختلاف قیمت که رقمی معادل ۲۶۰ میلیون تومان را نشان میدهد، حاکی از افزایش حدود ۱۷ درصدی قیمت کارخانه است.
تحلیلگران بازار خودرو معتقدند این افزایش قیمت، ناشی از ترکیب چند عامل اقتصادی است. نخست، افزایش هزینههای سربار تولید و نوسانات نرخ ارز که مستقیماً بر هزینههای CKD (قطعات منفصله) تأثیر میگذارد. دوم، تغییرات احتمالی در عوارض دولتی و هزینههای شمارهگذاری که در ماههای پایانی سال معمولاً مورد بازنگری قرار میگیرند. با این حال، عبور قیمت این سدان چینی از مرز ۱.۷ میلیارد تومان، کار را برای رقابت با حریفان قدرتمند و جاافتادهای همچون محصولات مدیران خودرو و کرمان موتور دشوارتر خواهد کرد. نکته قابل تأمل اینجاست که آیا بازار کشش پذیرش چنین قیمتی برای برندی که شبکه خدمات پس از فروش محدودتری نسبت به رقبای اصلی دارد را خواهد داشت یا خیر.
طبق بخشنامه صادر شده از سوی شرکت سازههای خودرو دیار (سهامی عام)، فروش این خودرو از ساعت ۰۹:۰۰ روز شنبه مورخ ۲۹ آذرماه ۱۴۰۴ آغاز شده و تا زمان تکمیل ظرفیت ادامه خواهد داشت. روش ثبتنام صرفاً از طریق مراجعه حضوری به شبکه نمایندگیهای مجاز این شرکت اعلام شده است که این موضوع برخلاف رویه بسیاری از خودروسازان که به سمت فروش تمام اینترنتی رفتهاند، کمی سنتی به نظر میرسد و شاید نشاندهنده تیراژ محدودتر عرضه باشد.
مدل فروش ارائه شده در این بخشنامه، از نوع «پیشفروش نقدی» با قیمت قطعی است، اما پرداخت وجه در چند مرحله صورت میگیرد. این ساختار پرداخت، فشار نقدینگی اولیه را تا حدی از دوش خریدار برمیدارد، اما تعهدات مالی سنگینی را در بازههای ۴۵ و ۹۰ روزه ایجاد میکند.
یکی از نکات مثبت این بخشنامه، در نظر گرفتن سود مشارکت ۱۷ درصد سالانه است. اگرچه این نرخ در مقایسه با تورم عمومی کشور پایین به نظر میرسد، اما در بازاری که بسیاری از خودروسازان سود مشارکت را حذف کرده یا به حداقل رساندهاند، وجود آن یک امتیاز محسوب میشود. همچنین سود انصراف ۱۷.۵ درصد و جریمه تأخیر ۳۰ درصد سالانه لحاظ شده است. جریمه تأخیر ۳۰ درصدی، سیگنالی مثبت برای اطمینانبخشی به مشتریان در خصوص تحویل به موقع خودرو است، هرچند که تاریخ تحویل «اردیبهشت ۱۴۰۵» تعیین شده که فاصلهای حدوداً ۵ ماهه با زمان ثبتنام دارد.
سابرینا U5 پلاس که در بازارهای جهانی با نام «بیجینگ U5» نیز شناخته میشود، تلاش مجدد گروه دیار خودرو برای احیای نام سابرینا در ایران است. نسل قبلی سابرینا که در کلاس هاچبک عرضه میشد، به دلیل شباهت ظاهری به محصولات مرسدس بنز کلاس B، شهرت یافت اما به دلیل عرضه نامنظم به حاشیه رانده شد. حال نسخه جدید در قامت یک سدان کلاس C به بازار آمده است.
از نظر فنی، این خودرو مجهز به یک پیشرانه ۱.۵ لیتر توربوشارژ است. این موتور توانایی تولید قدرتی در حدود ۱۴۸ تا ۱۵۰ اسب بخار و گشتاوری معادل ۲۱۰ نیوتنمتر را دارد. نیروی تولیدی توسط یک جعبهدنده اتوماتیک CVT به چرخهای جلو منتقل میشود. استفاده از گیربکس CVT اگرچه به کاهش مصرف سوخت و رانندگی نرم شهری کمک میکند، اما ممکن است برای رانندگانی که به دنبال شتاب و هیجان رانندگی هستند، کمی کسلکننده به نظر برسد، بهویژه در مقایسه با رقبایی که از گیربکسهای دوکلاچه (DCT) استفاده میکنند.
نقطه قوت اصلی سابرینا U5 پلاس، طراحی مدرن و جسورانه آن است. جلوپنجره بزرگ با خطوط افقی کرومی و چراغهای کشیده، چهرهای تهاجمی به خودرو بخشیدهاند. در نمای جانبی و عقب نیز تناسبات طراحی رعایت شده و خودرو از آن حالت ساده و جعبهای سدانهای قدیمی چینی فاصله گرفته است. در داخل کابین، استفاده از نمایشگرهای به هم پیوسته (کلاستر و اینفوتینمنت) حس تکنولوژی را القا میکند. با این حال، کیفیت متریال داخلی و دوام آنها در درازمدت، نکتهای است که باید در تستهای بلندمدت مورد ارزیابی قرار گیرد.
از جمله امکانات رفاهی و ایمنی احتمالی (بر اساس کاتالوگهای قبلی) میتوان به دوربین ۳۶۰ درجه، سیستم کنترل پایداری (ESP)، ترمز پارک برقی، سانروف، و صندلیهای چرمی اشاره کرد. البته در بخشنامه ذکر شده است که مشخصات فنی دقیق مطابق کاتالوگ و نمای ۳۶۰ درجه موجود در سایت شرکت دیار خودرو میباشد و خریداران باید پیش از ثبت نام آن را مطالعه کنند.
با برچسب قیمتی ۱ میلیارد و ۷۹۵ میلیون تومان، سابرینا U5 پلاس وارد یکی از شلوغترین و بیرحمترین سگمنتهای بازار ایران میشود. در این رده قیمتی، رقبای قدرتمندی حضور دارند که برخی از آنها سهم بازار قابل توجهی را به خود اختصاص دادهاند.
اولین رقیب جدی، کیامسی J7 از کرمان موتور است که با طراحی لیفتبک و پیشرانه قویتر، چهرهای اسپرتتر از خود نشان داده است. رقیب دیگر، خانواده آریزو (آریزو ۶ پرو و آریزو ۵ توربو جدید) از مدیران خودرو است که با شبکه خدمات پس از فروش بسیار گستردهتر، اعتماد بخشی از بازار را جلب کردهاند. همچنین ریسپکت پرایم از گروه بهمن، با قیمتی رقابتی و مشخصات فنی مشابه، چالش بزرگی برای محصول دیار خودرو خواهد بود.
نکته کلیدی در موفقیت سابرینا U5 پلاس، نه فقط مشخصات فنی، بلکه توانایی دیار خودرو در تحویل به موقع و تأمین قطعات یدکی خواهد بود. سابقهی این شرکت در دهههای گذشته با فراز و نشیبهایی همراه بوده و اکنون برای جلب اعتماد مشتریان در بازه قیمتی نزدیک به ۲ میلیارد تومان، نیازمند ارائه تضمینهای عملی در حوزه خدمات پس از فروش است.
خرید خودروهایی که توسط شرکتهای با تیراژ پایینتر (نظیر دیار خودرو) عرضه میشوند، همواره با دو روی سکه مواجه است. روی اول، خاص بودن خودرو و عدم تکراری بودن چهره آن در خیابانهاست که برای برخی خریداران جذابیت دارد. سابرینا U5 پلاس با طراحی جدید خود قطعاً نگاهها را به خود جلب خواهد کرد. روی دوم سکه، نگرانی از بازار دستدوم (نقدشوندگی) و دسترسی به قطعات یدکی در شهرستانهاست.
شرایط فروش اعلام شده با تحویل اردیبهشت ۱۴۰۵، به معنای خواب سرمایه ۵ ماهه است. اگرچه سود مشارکت ۱۷ درصدی بخشی از این خواب سرمایه را جبران میکند، اما خریدار باید ریسک نوسانات بازار در سال آینده را نیز بپذیرد. همچنین، قیمتگذاری ۱.۷۹۵ میلیاردی نشان میدهد که دیار خودرو قصد ندارد با استراتژی "قیمت نفوذی" وارد بازار شود، بلکه خود را همتراز برندهای لوکس چینی بازار میداند.
سابرینا U5 پلاس دیار خودرو، محصولی است با ظاهر جذاب و مشخصات فنی قابل قبول که قربانی قیمتگذاری جسورانه و زمانبندی تحویل میانمدت شده است. برای خریدارانی که به دنبال تنوع هستند و از وفور آریزوها و جکها در خیابان خسته شدهاند، این خودرو میتواند گزینهای متفاوت باشد. اما برای سرمایهگذاران یا کسانی که خودرو را کالایی سرمایهای میدانند، ابهام در وضعیت خدمات پس از فروش و بازار دستدوم، نکاتی است که پیش از واریز پیشپرداخت ۸۸۰ میلیون تومانی باید به دقت سنجیده شود.
با توجه به اینکه تمام هزینههای قانونی بر اساس تعرفههای سال ۱۴۰۴ محاسبه شده و مابهالتفاوت احتمالی در سال آینده (زمان صدور دعوتنامه) بر عهده مشتری خواهد بود، خریداران باید آمادگی پرداخت هزینههای اضافی ناشی از افزایش احتمالی مالیات بر ارزش افزوده یا عوارض شمارهگذاری در سال ۱۴۰۵ را نیز داشته باشند.
